HPI RS4 Sport 3 1969 Ford Mustang RTR-X

HPI RS4 Sport 3 1969 Ford Mustang RTR-X

Dünya Şampiyonu Driftçi Vaughn Gittin Jr. ve Need for Speed ekibi, bu türünün tek örneği, tamamen işlevsel Sokak, Pist ve Drift makinesini oluşturmak için bir araya geldi ve bu, yalnızca HPI'nin resmi, yetkili RC kopyasıdır! 5.0 litre lastik parçalayan Amerikan beygir gücünü klasik Amerikan, Japon, Avrupa ve Drift kültüründen ilham alan tasarım etkileriyle dengeleyen Vaughn, 1969 Ford Mustang'in zamansız gövdesi için vizyonuna nostaljik bir hava katarken en son teknolojiyi kullandı. RTR-X, sıfırdan sert bir şekilde sürülecek şekilde tasarlandı ve üretildi; RTR-X bir karavan kraliçesi DEĞİLDİR. Vaughn direksiyon başında onu ezen tek kişi olurken, tüm dünya HPI 1/10'uncu ölçekli RTR-X'i sürmenin keyfini çıkarabilecek. Sport 3 eğlenceli, sürmesi kolay ve bakımı basit bir sokak arabasıdır ve inanılmaz eğlence ve bolca aksiyon için tamamen önceden monte edilmiş bir yarış arabası şasisine sahiptir! 2,4 GHz kontrol ve eksiksiz su geçirmezlik koruması gibi en son özellikleri bir araya getirdik! Şasi, kutudan çıkar çıkmaz fabrikada monte edilmiştir ve Sport 3'ü doğrudan sürüşe, yarışmaya ve becerilerinizi geliştirmeye başlamanın hızlı ve kolay bir yolu haline getirir! Bu, tıpkı gerçeği gibi görünen ve çalışan eksiksiz bir yarış makinesidir!

İnanılmaz RTR-X'in Lisanslı Modeli

Sport 3, otantik ayrıntılara ve çıkartmalara sahip, önceden boyanmış 1969 Ford Mustang RTR-X güçlü araba gövdesine sahiptir. Gövde, en üst düzey rahatlık için tamamen kırpılmış ve monte edilmiş olarak gelir ve tüm hızlarda üstün kontrol için işlevsel bir yarış kanadı takılır. Kaliteli bir görünüme sahip olacaksınız ve arabanızı her zaman HPI gövdelerinin ve diğer üreticilerin geniş ürün yelpazesindeki şeffaf veya önceden boyanmış polikarbonat gövde kabuklarından herhangi biriyle özelleştirebilirsiniz! Bu kit, HPI Spec-Grip lastikleri takılı harika bir tekerlek seti ile birlikte verilir VE ayrıca HPI drift lastikleri ile donatılmış başka bir eksiksiz tekerlek setine sahip olursunuz! Tek bir kit ile yol tutuş ve drift sürüşünün keyfini çıkarabilirsiniz!

Gerçek Direksiyon Kumandası ile Sürmesi Kolay!

HPI Racing Sport 3'ü sürmesi ve alışması son derece kolaydır - tek yapmanız gereken verilen pili prize takmak ve radyoyu, ardından arabayı açmak. Bu kadar kolay! Arabayı sürmek için sol elinizle kumandayı alın, sol işaret parmağınızı tetik alanına koyun ve ardından sağ elinizi direksiyon simidine koyun - gerçek bir araba kullanmak kadar doğal! Sola ve sağa gitmek için çarkı çevirin ve ileri gitmek için sol işaret parmağınızla tetiği hafifçe çekin. Arabayı durdurmak için, sol işaret parmağınızla hafifçe kendinizden uzağa doğru itin - geri vitese geçmek için orada tutun. Bu kolay işleme alışmak saniyeler alıyor ve çok yakında arkadaşlarınızla yarışacaksınız!

Önceden monte edilmiş Drift ve Grip lastikleri dahildir!

Sport 3 1969 Ford Mustang RTR-X, hemen hemen her asfalt yüzeyde maksimum tutuş için bir dizi HPI Spec-Grip kaplı lastik lastikle donatılmıştır. Bu yarı kaygan, kavrayan lastik lastiklerle harika hızlanma, frenleme ve viraj alma performansı elde edeceksiniz! Lastikler, saatlerce süren eğlence ve keyif için size uzun bir ömür sağlayacak dayanıklı, uzun süre dayanan bir kauçuk bileşiminde kalıplanmıştır. Yana doğru gitmek sizin tarzınızsa, HPI T-Drift lastikleri ile donatılmış ikinci bir tekerlek setini de dahil ediyoruz. Drifte özel bu düşük profilli lastikler, 1/10 ölçekte yüksek performanslı, gerçekçi drift eylemi için yapılmıştır! Bunları değiştirmek için hızlı bir pit stop yapın ve kısa sürede drift becerilerinizi sergilemeye hazır olun.

* KUTU İÇİNDEN 1 TAKIM DRİFT JANT LASTİĞİ ve 1 TAKIM DA STANDART SÜRÜŞ JANT LASTİK TAKIMI ÇIKAR

Ayrıntılı lisanslı gövdenin altında, HPI Racing'in en son ölçekli touring araç şasisi olan Sport 3 şasisi bulunur! HPI Sport 3 şasi, tam zamanlı 4WD, tamamen sızdırmaz ve yüksek verimli şaft aktarma organları, bobin üstü amortisörler ve su geçirmez elektronik aksamlara sahiptir. Tamamen kapalı aktarma organı, kayalara veya kire yapışacak açıkta dişliler, kayışlar veya aktarma organı parçaları olmadığı anlamına gelir. Araba tamamen monte edilmiş ve kutudan çıkar çıkmaz 1969 Ford Mustang RTR-X gövdesi ve 5 kollu derin çanak jantlarla donatılmıştır, yani tek yapmanız gereken TAKIN VE SÜRÜN!

Tek Parça Kalıplı Şasi

Ana şasi, tek parça güçlendirilmiş plastikten yapılmıştır ve tıpkı gerçek bir araba gibi tam ortadan kalıplanmış aktarma organı tüneline sahiptir. Bugün mevcut olan herhangi bir plastik kasalı arabanın ötesinde bir adım.

Düşük Profil Yerleşim Tasarımı

Sport 3 'a mümkün olan en iyi yol tutuşunu vermemizin yollarından biri, tüm bileşenlerin şaside mümkün olduğunca alçak olmasını sağlamaktı. Bu, araca optimum viraj alma yetenekleri için inanılmaz derecede düşük bir ağırlık merkezi sağlar.

2S LiPo ÖZELLİKLİ

Sport 3 , modern lityum polimer (LiPo) veya nikel-metal hidrit (NiMH) pillerle kullanılabilen çok yönlü bir elektronik hız kontrol cihazına sahiptir. Lütfen bir LiPo adaptör fişinin dahil olmadığını, model mağazanızın bir tane sağlayabileceğini unutmayın.

*ÖNEMLİ NOT : Araçta maximum 2S (7.4V) Lipo (Düşük C değerli) (Maximum 25C) kullanılabilir. Daha yüksek C değerli Lipo bataryalar Motor ve ESC'yi arızalandırır.

Çok Çeşitli Pillere Uyar

Sport 3 kasası, ekstra uzun 7 hücreli NiMH paketleri dahil olmak üzere çeşitli boyutlarda 2S lityum polimer (LiPo) ve nikel-metal hidrit (NiMH) paketlerine uyabilir. Güç gereksinimleriniz ne olursa olsun, hepsini tutabilir! Kalın bir cırt cırtlı kayış, paketi güvenli bir şekilde yerinde tutar ve basit bir pil bloğu, ekstra direksiyon veya hızlanma için ağırlık dağılımını ileri veya geri ayarlamanıza izin vermek için yerine vidalanır.

Sürekli Dört Çeker (4WD)

Sport 3 , size yolda veya pistte en fazla kontrolü ve hassasiyeti sağlamak için tam zamanlı dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir. Dört tekerleğin tamamı, tıpkı gerçek bir araba gibi ön ve arkadaki ağır hizmet tipi diferansiyellerle tahrik edilir. Ekstra çekiş, maksimum güven ve eğlence için size artırılmış hızlanma ve viraj alma kontrolü sağlar.

Mühürlü Şaft Aktarma Organları

Tüm Sport 3 modellerinin aktarma organları, arabanın merkezinden aşağı inen uzun tahrik milinin yanında, kalıplanmış şasiye uzunlamasına monte edilmiş motora sahiptir. Merkezi tahrik mili ve dişli diferansiyelleri dahil olmak üzere tüm aktarma organı, kirin, kayaların ve döküntülerin aktarma organlarına zarar vermesini veya bağlamasını önlemek için tamamen yalıtılmıştır. Kardan mili, diferansiyeller ve akslar, aktarma organı verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için bilyeli yataklar üzerinde döner.

Alttan Erişimli Kardan Mili

Ön ve arka diferansiyelleri birbirine bağlayan merkezi tahrik miline şasinin altından kolayca erişilebilir. Bu, arabanızı nereye sürmek isterseniz isteyin, aktarma organlarının kayalardan ve molozlardan korumak için tamamen sızdırmaz hale getirilmesini sağlar.

Kolay Erişim Farklılıkları

Hızlı ayarlamalar için diferansiyellere ulaşmak sadece 4 vidayı sökmek meselesidir - bu, diferansiyeli çıkarıp gresi değiştirmenize, dişlileri kontrol etmenize veya sadece genel bir bakım yapmanıza olanak tanır.

4 Vitesli Metal Farklar

Arabanın her iki ucundaki konik dişli diferansiyelleri, gücü tahrik milinden her bir tekerleği tahrik eden köpek kemiklerine ve akslara aktarır. Tamamen metal yapı, aktarma organlarının gelecekte kolay yükseltme için güçlü fırçasız motorlara dayanmasını sağlar. Kauçuk contalı bilyalı rulmanlar, diferansiyelleri destekler ve her diferansiyel, diferansiyel yağı değiştirilerek bağımsız olarak ayarlanabilir.

Çift Salıncaklı Tamamen Ayarlanabilir Süspansiyon

Sport 3 'un süspansiyonu, tam ölçekli modern bir yarış arabasına benzeyen, yarışta kanıtlanmış çift salıncaklı süspansiyon tasarımını kullanır. Ön ve arka kolların anti-squat ve anti-dive özelliklerini standart pivot bloklarını kullanarak kontrol edebileceksiniz ve isteğe bağlı parçalar, süpürme ve ayak parmağı açılarını ayarlamanıza olanak tanır. Hem iç hem de d